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10个高/低温航拍案例分享 | 你今天在暴晒中外出拍摄了吗?

来源:无人机世界 时间:2019-08-14 作者:孟五十 浏览量:

身处北京的笔者,近期接连收到高温预警通知,不过还好不用长期外出接受暴晒,可以坐在空调房里吹冷风。但在外作业的飞手们可就没有笔者舒服了,要长期在外拍摄接受太阳的洗礼,这样的天气下不只人受不了,无人机也难以承受,那该如何应对高温天气下的拍摄任务呢?与高温相对的便是低温,低温这样的极端天气也很折磨飞手和机器,这又该如何应对呢?我们整理了之前的飞手采访,汇总了10个案例分享给大家借鉴学习!


1.高温航拍案例


案例一


在新疆吐鲁番火焰山拍摄热车实验,测试电动车抗热防尘性能,正值当地最热的时候,地表气温达到60度,对飞手和拍摄设备都是种考验,他们团队一天喝掉了6箱矿泉水,拍摄全程把电池、镜头、飞机放在空调车里降温。飞手说,每完成一个镜头的拍摄,电池和飞机都烫得手都抓不住,地面的RED小武器直接95度死机罢工,他们拍完就立即降落降温吹空调。此外,高温之下晒伤风险很大,在太阳大的地方飞手都严密捂好自己和相机,防止cmos烧掉。


案例二


自己diy无人机,偷工减料,用小电调,带大机器,本身就存在工作过热的问题,当时飞手还在夏天下午最热的时候测试,六轴无人机中的一轴直接空中停止工作。虽然飞行高度不到10米,但损失惨重,机架基本全部报废。


案例三


飞手和朋友夏天飞行发生过失控炸机事件,因室外温度过高,直接导致飞控死机,瞬间向下坠落到树上。后来飞手他们尝试叠人桥把树上的无人机拿下来,飞手作为唯一的女生分量轻,站在人桥最上端,不过还是以失败告终,好多汉子们还挂了彩,最终求助园林工人取回了无人机。


案例四


飞机高温下飞行,夏天外面十分炎热,飞手表示飞机吃不消高温没事,关键是人吃不消,他穿着鞋子站在外面脚底下烫脚,不能一直站在一个地方,必须不断走动,能想象那是有多热,拍摄期间他中暑过两次。


注意事项:


1.高温场景拍摄,飞手要做好自身的防护工作,尽可能把自己捂严实,不要被太阳晒伤,多准备点饮用水。


2.高温拍摄要做好设备的降温工作,尤其是电池,电池对温度也很敏感,温度过高容易爆掉,将电池、飞机、镜头等设备放置在车内吹空调,每拍完一个镜头就立即降落,将设备放到车内降温。


3.高温天气下不要强行进行拍摄,很多在沙漠拍摄的素材会出现果冻效果,就是因为沙漠温度过高,把云台的减震球烤的很软。在高温环境中拍摄,电池升温快,注意飞行时间和操作方式,大量暴力的操作会加速电池升温,很容易出问题。


2.低温航拍案例


案例一


在海拔3000多米的峨眉山金顶拍摄,气温极低,飞机起飞后就提醒电池温度低,为确保飞行安全,飞手选择悬停两分钟左右,等到电池温度达到15度以上后,再升空开始拍摄。拍摄过程中风力也比较大,遥控器姿态球晃动很大,为了保证拍摄画面,飞手迅速切换为三脚架模式。此外,如此寒冷的环境对飞手也是种考验,飞手操作没有戴手套,拍摄结束后,手指都冻麻木了。


案例二


拍摄旅游宣传片,采集喀纳斯湖雪景航拍素材,遇到的最大困难就是低温,为此他们做了四重保暖:第一层是悟1电池原装的保暖贴;第二层是在悟1的机舱后面贴上海绵铝箔,“相当于穿了一件防风的外衣”;第三层是用一个相机包,在里面放一个插电的电暖宝:最后他们在淘宝买了一个飞行棉手套,可以把手和遥控器都放在里面。拍摄时的温度低至零下35度,喀纳斯湖面上有水雾,飞机在水雾中飞行一段时间后螺旋桨就会结冰,因此在水雾中飞行时间很短,拍完就马上把飞机飞回来。


案例三


夜间在哈尔滨航拍2017春晚分会场——冰雪大世界,飞手作为四川人虽然对低温已经做好了心理预设,但夜晚低至零下十几度的温度还是让他出乎意料。飞手说,每次飞完都手疼,身体可以严实的包裹住,但是手连个手套都不能戴,只能强忍着飞完,好在没有冻伤。低温下的电池也是一大考验,飞手只能靠体温强行给电池升温。


案例四


飞手年初在零下50度的环境中拍摄,悟起飞的时候还可以,等到降落的时候,起落架被冻住放不下来了,飞手只能用手接住,放在车里暖和一下再开机才能放下来。


案例五


内蒙古呼伦贝尔冬天零下40度,使用大疆悟,飞行之前就担心低温对电池的影响,到达拍摄低后,早上7点进行了一次试飞,TB48电池在零下45度的时候能飞20分钟左右,当时就彻底放心了。


案例六


冬天拍工地大全景,气温2度左右,心存侥幸起飞前电池没有预热,起飞时电量是25.2V ,飞手即将完成悬停拍摄的时候,飞机电池瞬间从22V掉压到18.4V。当时飞机距离飞手700米左右,云台处于失控状态,下面就是高速公路,附近还有一座高压线塔,飞手在分不清楚机头的情况下,没时间多想,油门满杆就往回拉,一直到后来飞机安全降落,才松了一口气,大冬天的身上全是冷汗。


当时飞机出现大幅度机身倾斜,回看画面可以完整看到机头臂,电量显示仅剩17.9V ,按照正常情况下这是注定要炸机的,即便不炸电池也会鼓包的,不过很幸运最终飞机平安落地,且电池没有鼓包。通过这次教训,只要是冬天飞飞机,飞手都会先预热,确保不会出现掉电的情况。


注意事项:


1.低温场景拍摄,飞手自身做好保护工作,比如配带航拍专用手套。


2.低温拍摄一定要做好电池的保温工作,有以下几种方式:把无人机电池放在保温的环境诸如车内、保温桶内、相机包内或者贴身保存;在电池上贴暖宝宝,增加保温效果;此外,要多携带电池,使用电池管理站随时充电。


3.低温环境飞行,提前做好试飞工作,确认可安全飞行后再开始拍摄。起飞后让飞机低空悬停几分钟,使电池温度达到15度以上再开始飞行。飞行过程中,不要剧烈飞行,否则能因为电池电压过低发生危险。


欢迎各位飞手在评论区留下你的高、低温航拍案例!


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